車用尿素溶液又稱尾氣處理液、添藍、AdBlue、DEF溶液。

·尿素含量要求：31.8%—33.2%

·化學(xué)成分：NH?CO?NH2(氨水)+H2O(去離子水)

·無色透明

·凝固點：-11°C（含量32.5%下）

·體積膨脹率：7%（在凝固點的時候）

·腐蝕性：高溫情況表偏堿性（PH9-11）

·不能含有金屬離子（鈣、鐵、銅、鋅、鉻、鎳、鎂、鈉、鉀、鋁）

在32.5%尿素含量下其凝點低，為零下11℃，同時濃度不會過高導(dǎo)致尿素結(jié)晶析出。尿素水溶液結(jié)冰后，體積會增大，容易漲裂容器等。因此冷凝點越低，整個系統(tǒng)存在的風(fēng)險越小，可靠性越高。

車用尿素與農(nóng)用尿素有何區(qū)別？

雖然都是尿素，但車用尿素與農(nóng)用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，基本上是由高純尿素和去離子水組成，比例受到嚴格控制。質(zhì)量高低的標(biāo)準之一，就是雜質(zhì)的控制程度。而農(nóng)用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)非常多，危害非常明顯。

簡單來說就是，使用農(nóng)用尿素往車里加，會對SCR系統(tǒng)造成致命性的損傷，換一套后處理系統(tǒng)并不便宜。

正規(guī)車用尿素和雜牌廉價車用尿素有何區(qū)別？

車用尿素在濃度控制、酸堿性、減少雜質(zhì)方面都有嚴格的要求（特別是金屬離子和醛類）。劣質(zhì)尿素價格看似便宜，但是含有縮二脲、醛類、金屬離子等雜質(zhì)，在高溫后會轉(zhuǎn)化為三聚氰胺、鈣鎂化合物等難溶于水的雜質(zhì)，這比普通的水垢更厲害，對SCR系統(tǒng)造成的損傷幾乎是致命性的。雖說濃度可以自行檢測，但是縮二脲、醛類、金屬離子只有通過專業(yè)部門才能化驗出。合生杰森速潔士車用尿素產(chǎn)品定期接受質(zhì)監(jiān)局、市場監(jiān)管局等權(quán)威部門抽檢，產(chǎn)品達標(biāo)、質(zhì)量可靠。

劣質(zhì)尿素廠家就通過客戶只能化驗濃度而不能化驗縮二脲、醛類、金屬離子等，只要濃度達標(biāo)就推向市場并且低價賣給客戶，通過壓低市場價格獲取一部分客戶，在客戶不知情的情況下使用后造成SCR系統(tǒng)故障，得不償失。

使用不合格尿素的危害

（1）損壞尿素泵

劣質(zhì)尿素會造成雜質(zhì)含量超標(biāo)，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過多甚至還會損壞尿素泵。而尿素泵的價格在2000元左右，得不償失。

（2）報故障碼

在國六的車上會開始安裝尿素質(zhì)量傳感器，如果尿素濃度不合格直接報故障碼限扭，車子就沒勁了。那么在國四國五的車上雖然沒有這個傳感器，但是劣質(zhì)的尿素會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)出現(xiàn)問題，還會引起排放超標(biāo)的故障。

如果是濃度偏低的，那么噴出來的尿素相對較少，反應(yīng)掉的氮氧化物就會不夠，造成尾氣超標(biāo)；然后濃度偏高不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失，形成二次污染氨氣。這個也是有可能導(dǎo)致氮氧傳感器誤判報出排放超標(biāo)。

因此，車主朋友們在使用車用尿素時一定要選擇靠譜有保障的，切勿抱著僥幸心理嘗試劣質(zhì)車用尿素，因小失大。